近日，國家市場監(jiān)管總局（標準委）發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準（GB 42590-2023）。該標準適用于除航模之外的微型、輕型和小型民用無人駕駛航空器（俗稱民用無人機），提出了電子圍欄、遠程識別、應(yīng)急處置、結(jié)構(gòu)強度、機體結(jié)構(gòu)等17個方面的強制性技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗方法，是我國民用無人機領(lǐng)域首項強制性國家標準，將于2024年6月1日實施。

南京航空航天大學(xué)無人機研究院副總工程師黃大慶教授在接受人民網(wǎng)“強觀察”欄目采訪時表示，該標準的17條內(nèi)容可以分為兩方面，一方面是針對產(chǎn)品本身的質(zhì)量和安全性的要求，另一方面是對民用無人機的監(jiān)管措施。

據(jù)了解，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》是《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的配套支撐標準，可以有效指導(dǎo)研制單位設(shè)計生產(chǎn)、規(guī)范檢測機構(gòu)合規(guī)檢測和保障使用者安全使用。

近年來，全球的民用無人機產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，由于民用無人機操作簡便、快速靈活，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、影視航拍等諸多領(lǐng)域。

中國民用航空局2023年發(fā)布的《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：截至2022年底，中國民用無人機注冊數(shù)量達95.8萬架。

黃大慶表示，當前，民用無人機在高速發(fā)展的同時，也存在設(shè)計不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不高，以及“黑飛”“亂飛”的問題。黃大慶進一步解釋稱，“黑飛”是指未經(jīng)申報和審批的飛行行為。“該標準能夠提高民用無人機產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范飛行活動，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和公共安全。”

在對民用無人機的監(jiān)管上，該標準提出遠程識別要求，輕型和小型民用無人機實施飛行活動，應(yīng)當通過網(wǎng)絡(luò)主動向綜合監(jiān)管服務(wù)平臺報送識別信息，在飛行過程中，通過無線局域網(wǎng)（Wi-Fi）或者藍牙自動廣播識別信息。

“遠程識別是該標準的一大亮點。通過建立無人機綜合監(jiān)管服務(wù)平臺，監(jiān)管部門可以掌握無人機的作業(yè)情況和飛行情況，有助于識別和追蹤非法飛行活動，治理‘黑飛’‘亂飛’問題，維護公共安全和秩序。”黃大慶說。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，該標準明確提出，在承受各種規(guī)定的載荷狀態(tài)下具有足夠的強度和剛度，民用無人機結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生有害變形；在承受最大起飛重量的1.33倍的載荷時，民用無人機的主要承力結(jié)構(gòu)不被破壞。民用無人機機體及部件結(jié)構(gòu)不應(yīng)有對用戶正常使用或維護保養(yǎng)造成傷害的銳邊。

在安全性要求方面，該標準明確數(shù)據(jù)鏈保護技術(shù)要求，輕型和小型民用無人機應(yīng)采用信息安全技術(shù)手段進行防護，防止鏈路非授權(quán)訪問。“該標準從使用安全的角度出發(fā)，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，具有針對性和可操作性。”沈陽航空航天大學(xué)無人機研究所所長李一波在接受“強觀察”欄目采訪時表示。

“該標準對于民用無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有很好的促進作用，能夠推動產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展。”李一波說。

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