雙11臨近，有關電商的話題都很吸引人，對于汽車營銷產業而言，電商也是個熱門話題。產業內汽車之家、易車以及搜狐汽車都為雙11的電商盛宴謀篇布局。無論是易車常態化的線上購車補貼，汽車之家的攢1萬訂單集中釋放，還是搜狐汽車“買車寶”的諸多創新，都在力圖把幾年前認為的“汽車不可能通過網絡銷售”變成可能。對廠商而言，更多電商平臺誕生使得平臺彼此之間的競爭加劇，這是創新的來源。

    自媒體人朱偉華說出了對汽車銷售電商的總體判斷：

    2013年是汽車電商真正落地的一年，加速落地的是產業內外大佬們的集體努力。比如淘寶購車節是標志性事件，受淘寶的刺激，易車、汽車之家、搜狐汽車都對汽車電商化的產品進程在提速。對車企而言，不可能完全依托第三方的銷售平臺，廠商現有和正在建立的各種e購平臺必然也要在未來的電商中占有一席之地。這種多方博弈的結果必然是各家都有市場機會，但各方努力將加速汽車電商銷售的市場份額。

　　目前來看，淘寶、易車亦或者汽車之家，它們借助電商平臺銷售的新車仍然是以中低端車型、滯銷車型以及小眾個性化車型為主，吸引的都是價格敏感型用戶，這些用戶用么對電商的降價效果感興趣，要么只是小眾需求，電商化銷售能夠降低交易成本，精準定位潛客。但從商業邏輯看，如果汽車電商平臺的主流用戶是價格敏感性用戶，這對廠商和經銷商而言都是壞消息——你很難從價格敏感型用戶那里賺錢。

　　正因為現有汽車電商平臺在商業邏輯上存在這樣的致命問題，我認為汽車電商要真正落地需要從平臺創新上尋找出路。從創新的角度看，搜狐的“買車寶”值得關注，這款產品在PC端和移動端都有布局，它與美國新出現的myREDtoy等逆向汽車拍賣平臺很像，我認為有三個方面的創新值得關注。

　　其一，它是移動端的營銷工具，雖然汽車門戶、垂直都在喊移動化，但真正有豐富產品落地的仍然是搜狐汽車。

　　其二，它是首個把逆向拍賣模式應用到汽車營銷的移動端產品，它要求潛在購車者支付訂金，建立基礎信用。一個潛在購車者，N多個經銷商進場爭取向此購車者報價和達成交易，真正從消費者的利益考慮了供需平衡的問題。

　　其三，它解決了交易達成所必須的便捷通訊問題，與微信相仿的語音對講使得車主無需忍受不必要的銷售人員電話騷擾，也便于經銷商銷售人員一對多的為潛客提供報價和咨詢服務。

　　對汽車電商平臺而言，信用體系、支付、物流、大數據以及通訊平臺

　　缺一不可。物流體系借助現有的線下銷售體系即可完成，支付體系有諸多可以倚靠的第三方平臺。無論是易車、汽車之家還是搜狐汽車，創新點主要在信用體系、大數據以及通訊平臺上。

　　搜狐的“買車寶”比競爭對手在通訊平臺上邁出了一小步，預付訂金的模式也算是信用體系建設上邁出一小步，其內置的優惠券電子憑證為下一步實現電商銷售做了鋪墊。至于大數據，這是搜狐汽車、易車以及汽車之家的KP關鍵點——此前在PC端販賣的銷售線索未來都將轉化成按效果付費的電商交易，數據變現能力必然體現在與潛客的有效交互上。

　　無論你做社區、服務經銷商還是運營媒體，要促成交易，必須給銷售顧問提供與車主隨時隨地直接溝通的機會和工具。從這個角度看，無移動不電商的結論是正確的。未來幾家在電商領域的爭斗必然都體現在移動端，現有在PC端的各種炒作意義不大。如果只是打算爭取成為主機廠的網上經銷商或者電商平臺的一部分，真正有意義的事情就是在移動端把潛客與經銷商銷售顧問綁定在一起。任何打算借助自己的平臺直接賣車的商業創意，都將面臨汽車“物流”和專業服務的難題。

　　這篇文章并非要給即將到來的汽車雙11潑冷水，該賣多少車，并不會因為網站給了幾百元促銷費就會增加銷量。業內同仁應該看得到，最近一年，汽車門戶和垂直PC端有效流量下滑是大趨勢——還有多少人天天盯著PC屏幕呢？汽車門戶、垂直網站必須跟進移動化、電商化、O2O服務才能在未來的汽車營銷市場中有立足點。移動電商是創新關鍵點，在這個領域積累數據和運營經驗正當其時。雖然這個雙11汽車圈也會有電商熱，但這股喧囂仍然玩的是汽車團購和銷售線索販賣，這個產業真正有新意的事情是需要聰明人花苦功夫來推動的。真正意義上的網上賣車明后年在廠商的推動下會有里程碑的事件出現，眼下都正在謀篇布局。搜狐汽車的“買車寶”也在路上，雖然孤獨，但值得一試！